高光外立柱饰板介绍
汽车窗框是每一辆车重要的组成部件之一。因此窗框装饰件便作为侧脸外饰件最关注的组成部分。随着国内汽车产业的发展与进步窗框装饰也更新迭代变化迅速。由传统的窗框装饰膜再到窗框装饰板。
传统的窗框装饰膜有磨砂黑，哑光黑，高光黑等几种。这类都有如下几个劣势：
1.对窗框外观质量要求高；
2.对贴膜作业要求高；
4.贴膜异面变形处报废率高等；
1.外立柱饰板工艺分类
因窗框饰板为注塑件，其外观主要有高光、亚光两大类。本质区别体现在所使注塑用原材料以及注塑件表面的处理不同。如下表：
2.高光外立柱的使用情况
高光立柱外板使用PC/ABS的有一汽丰田、广汽本田、东风日产、长城。使用PMMA单色注塑的有上汽通用、一汽大众。使用PC/ABS双色注塑的有奇瑞、长安、大众、奔驰、宝马、五菱、众泰、神龙等。使用PC+AS4700涂层的主要是北美汽车和蔚来、理想。使用PC+PHC578C涂层的有保时捷、奔驰，长城、博越L。根据最新市场统计PC+PHC578C正逐渐成为高光外立柱饰板的主流。
3.常见的高光外立柱饰板优缺点
优缺点主要从饰板所用的材料、注塑工艺、表面处理的方面评价；如下表：
几种常见的市场缺陷
为此主要考察对比的是立柱外板的几个性能：耐磨性、抗冲击性、耐候性、外观、造型几个方面。
问题点1、尺寸控制、变形：变形主要有长度方向变形和宽度方向变形；主要以工艺DOE的方式方法进行验证。将ABS原材料换成ABS加玻纤；结论：加玻纤比不加玻纤变形优化50％。原材料温度、模流温度、保压时间、保压压力的DOE验证；结论：PMMA保压压力每增加5mPa，变形量增加1-1.5mm。ABS保压压力每次减小10mPa，变形量增加1-1.5mm。模温的影响在1-2mm。材料和工艺对变形影响巨大、不同组合变形量最大有15mm，最小在0.3mm。
材料韧性不足，PMMA的韧性的容错性小，落球测试结构薄弱处会有失效开裂的问题。可更换PMMA+ABS提高韧性。
以上就是此次关于高光立柱饰板的全部介绍。主要为总结性内容，涵盖了产品工艺、优缺点、市场反馈等方面。缺少对具体的设计、制造、品质保证等方面的内容。
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